Honda GL 1000 K1 / / Propiedad del propietario desde 1978.

El Goldwing está en estado completamente original, casi como nuevo.

y es, en opinión del propietario, uno de los mejores del mundo actual.

Quedan en Europa las mismas motos de la primera serie.

• Año de fabricación: 1975
• Registrado por primera vez el 2 de enero de 1976.
• Velocímetro kilómetros: 19015
• En segunda mano desde 1978

Descripción

• Número de chasis “coincidente”: GL1-20071XX
• Número de motor: GL1E20076XX, tipo K1

El Honda está en posesión de su propietario desde mediados de 1978, es de segunda mano y apenas se condujo hasta 1983.

De 1983 a 2014 estuvo almacenado en un lugar seco y sin polvo. El motor, cilindros, pintura, bastidor, caja de cambios y escape fueron protegidos con aceite de conservación. Incluso el escape se conservó desde el interior con aceite.

Desde mediados de 2014 hasta mediados de 2015, la Goldwing fue desmantelada por completo, a excepción del bloque motor, la transmisión y el mando final. Se revisó todo y se realizaron las reparaciones necesarias.

• Pistones/sellos de freno y piezas pequeñas reemplazadas
• Chasis completo y todas las piezas del vehículo recién tratadas.
• Piezas de aluminio pulidas a su estado original y recubiertas con barniz transparente 2K como protección adicional contra la corrosión.
• Carburador completamente equipado con juntas nuevas.
• neumáticos nuevos
• Nuevos radios de acero inoxidable.
• Todo el marco fue tratado desde el interior con un conservante.
• Nuevo revestimiento/conservación interior del tanque
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Pintura original “Candy Blue Green PB-2 CS” en impecable estado, así como el asiento y el escape.

En total se invirtieron unas 1.400 horas de trabajo y varios miles de euros en piezas nuevas y trabajos de reparación.

Se creó una carpeta con más de 400 fotografías de los trabajos de restauración, así como todas las facturas. Entonces todo se puede verificar.

La Goldwing GL1000 K1 está en estado completamente original, casi nueva y, en opinión del propietario, es una de las mejores motocicletas de la misma primera serie que quedan hoy en Europa.

otorgar

Este vehículo fue elegido en diciembre de 2015 en el NGW Forum USA ("Naked Goldwings Club" con 12.000-13.000 miembros) entre 12 competidores premiados con una abrumadora mayoría (29%). "Bicicleta del año 2016"

Historia

Honda quería crear una motocicleta pesada con la Goldwing y utilizó un motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por agua. También se utilizó una bomba de combustible y el tanque de combustible se colocó debajo del asiento. El espacio entre el sillín y la pipa de dirección, que anteriormente se utilizaba como depósito de combustible en las motocicletas, en la Goldwing ofrecía espacio para la electrónica, los filtros de aire, las herramientas de a bordo y un depósito de expansión del radiador. El accionamiento secundario se convirtió en un eje cardán y el sistema eléctrico se hizo en 12 voltios, para poder utilizar accesorios del automóvil. El prototipo se presentó en una feria de motocicletas en Colonia en 1974.

La motocicleta está en manos del propietario en los Países Bajos y se puede ver allí previa cita.

El propietario está disponible para ponerse en contacto con usted para obtener más información.